2024年フォード・エクスプローラーに期待できる10のこと

3列中型SUVセグメントの競争が熾烈を極める中、フォードが次世代エクスプローラーに何を用意するのか

非常に競争の激しい 3 列中型クロスオーバー SUV 市場はひしめき合っており、その中で目立つことはかつてないほど困難になっています。 これらのクロスオーバーのラインナップは、ミッドレンジの手頃なモデルから始まり、家族全員が快適に座ることができる洗練された豪華な SUV まであります。トレーラーを牽引するのに十分な能力があります。

フォード エクスプローラーも同じカテゴリーに属し、ブルー オーバルもリフレッシュ モデルのリリースに向けて準備を整えています。 2024年のエクスプローラーは、2023年後半か翌年の最初の数カ月に登場する可能性が高い。 その伝統により、新しいエクスプローラーには、市場で最も人気があり、最も人気のある 3 列中型 SUV の 1 つとなった機能と機能が備わっているはずです。

2024 年のフォード エクスプローラーのリリースは、最も期待されているモデルの 1 つです。 すでに混雑しているこの市場において、他の自動車メーカーのモデルが存在するため、優位に立つことが非常に困難になっています。 この特定のシナリオでは、フォードが今回導入することを決定したものは、新しいアップデートは、この新しい2024年型フォード エクスプローラーが市場でどの程度のパフォーマンスを発揮するかに大きな影響を与えるでしょう。 SUVのカモフラージュされたプロトタイプをこっそり覗いてみると、いくつかの非常に興味深い詳細が明らかになった。ここでは、2024年型フォード・エクスプローラーについて知っておくべき10のことを紹介する。

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2024年型フォード・エクスプローラーの外観は、いくつかのアップグレードと再設計が行われる予定です。 アップデートは、国際市場で販売されているバージョンに対してフォードが行ったアップデートほど広範囲ではありませんが、前後のパネルに大きな変更が加えられることが予想されます。 偽装されたエクスプローラーを見ると、前後に微調整が見られます。

ヘッドライトは軽微なフェイスリフトを受ける予定で、グリルのデザインはその上部に LED ライトが搭載される可能性で改善されるはずで、フォグランプとフロントバンパーの改訂も可能性があります。 大幅な美的改善に関して言えば、リアは徹底的な再設計を受けています。

フォードは完全に再設計した可能性があるため、後部の最も重要な変更はテールゲートのデザインにあるはずです。 2024年フォードエクスプローラー用です。 デザインはエクスプローラーの中国市場バージョン、特にテールゲートの LED ランニング ライト バーの影響を受けた可能性があります。。

フォードは、2024年型エクスプローラーに搭載されるパワートレインの正確なリストをまだ明らかにしていない。 2024 Explore の製品は、多少のパワーアップはあるものの、ほぼ同じままになる可能性があります。 現在のエクスプローラーのパワートレインの範囲は、300 馬力と 310 ポンドフィートのトルクを発生する基本的な 2.3 リッター ターボ直列 4 エンジンから始まります。 このエンジンは、Base から Timberline までのすべてのエントリーレベルのトリムに動力を供給します。

2 番目のエンジンの選択肢は、電気モーターと組み合わせられたハイブリッド 3.3 リッター V-6 エンジンで、これらを組み合わせると 318 馬力と 322 ポンドフィートのトルクが発生します。 このラインナップの中で最も強力なエンジンはフォードの Ecoboost 3.0 リッター V-6 で、400 馬力と 415 ポンドフィートのトルクを発生します。 2024 エクスプローラーのすべてのトリムにわたって一貫性を維持すべきもう 1 つのコンポーネントは、10 速オートマチック ギアボックスです。

報道によると、2024年型マスタングの2.3リッター直列4気筒エンジンはエクスプローラーのボンネットの下に搭載される可能性があり、フォードは2.3リッター直列4気筒ターボと電気モーターを組み合わせたハイブリッドモデルの提供も目指しているという。 。

フォードが利用可能なトリムの数を減らす可能性は非常に低いと思われます。 2024年型フォード エクスプローラーは、引き続き同じ8つのトリムレベルで提供されることが予想されており、その範囲はベースモデルから始まり、プラチナモデルまで続きます。 競争が激しいことを考えると、価格上昇の余地はほとんどありません。

エントリーレベルのモデルの価格は 40,000 ドルを超えてはならず、同時にフォード エクスプローラー ST、キング ランチ、プラチナムなどの上位モデルは、みなされる範囲内に抑えるために 60,000 ドルのマークを超えてはなりません。この特定のセグメントにとって、手頃な価格で競争力のある価格であること。

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中型クロスオーバーに求められる特質があるとすれば、それは 3 列すべてに十分な足元スペースと、荷物を運ぶための広々としたトランクです。 幸いなことに、エクスプローラーの車内には十分なスペースがあり、7 人乗りの座席と機内持ち込み手荷物を収納できる十分なトランク容量があります。

2024 年型フォード エクスプローラーは、3 つの座席すべてで同じ平均足元スペースがあり、3 列すべてを倒すと 87.8 立方フィートまで拡張できる 18.2 立方フィートの貨物スペースを備えています。 乗客が快適にフィットすることを重視する場合は、 1 列目、2 列目、3 列目はすでにそれぞれ 43 インチ、39 インチ、32.2 インチという平均を上回る足元スペースを確保しています。 主要な競合車である2023年型トヨタ・ハイランダーや2023年型起亜ソレントと比較すると、エクスプローラーは明らかにスペースの面で有利だ。

新しい 2024 年型フォード エクスプローラーの牽引能力に対する期待はそれほど高くありません。 ボンネットの下に以前のモデルと同じエンジンが搭載されているため、牽引能力も同様であるはずです。 牽引能力は、すべてのトリムの平均で約 5,300 ポンドでなければなりません。

ハイブリッド モデルの牽引能力は最大 5,000 ポンドに達する可能性がありますが、特別な牽引モードを備えたより大型の V-6 パワー プラントでは最大 5,600 ポンドを牽引できるはずです。 牽引能力の数値を考慮すると、エクスプローラーは競合他社を数百ポンド上回っています。

大きなインフォテインメント スクリーンを設置するという最新の業界標準に準拠することは当然のことです。 ただし、購入者は、2023年フォードF-150ですでに提供されているものと同様のインフォテインメントシステムを期待できます。 フォードの象徴的な F-150 には、8.0 インチの横長ディスプレイが標準装備されており、オプションで 12.0 インチの画面にアップグレードできます。

同じアメニティは、2024 年型フォード エクスプローラーのインテリアにも提供される予定です。 さらに、フォードが全電動マッハEの15.5インチポートレートインフォテインメントシステムをエクスプローラーのオプションアップグレードとして提供するのではないかという憶測もあるが、現段階ではそれはありそうもないことのようだ。

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フォード エクスプローラーの基本的な後輪駆動など、一部の点はフェイスリフトでも変更されませんが、これはすべてのトリム レベルで標準装備であり続けるはずです。 購入者はフォードの全輪駆動を選択することでグリップ力と安定性の向上を体験できるはずだが、これには2,000ドルの費用がかかるはずだ。 全輪駆動はトレーラーを牽引する際にも便利なので、冒険好きな人は、余分なお金を出して AWD システムを購入し、スムーズなトラクションを楽しむべきです。

現在のフォード エクスプローラーには、賢い四輪駆動技術を標準装備したオフロード専用のティンバーライン バージョンがあります。 ティンバーラインは、すべてのモデルに標準装備されている RWD とは異なるドライブトレインを備えた唯一のトリムです。 ティンバーライン トリム レベルの利用可能性は、2024 エクスプローラーでも同様に延長されることが予想されます。

現代の自動車にはテクノロジーが必須であり、購入者はさまざまなハイテクグッズが搭載された自動車を好みます。 このような競争の激しい市場で車が発売される場合、メーカーは競合他社に先んじるために機能を全力で投入する以外に選択肢はほとんどありません。

さらに盛り上げるために、2024年型フォード・エクスプローラーには、フォードF-150に見られるものと同様の最新のデジタル・ドライバーズ・ディスプレイが搭載されると予想されている。 リモートスタート/ストップは必須であるとは考えられていませんでしたが、すでに飽和した市場では、何でも顧客を魅了できるはずです。 フォードは、2024年のエクスプローラーに最新のリモートスタート/ストップ機能を搭載すると予想されている。

標準機能以外にも、ツインパネルのムーンルーフなどのアップグレードもあるかもしれないそして、14スピーカーのプレミアムサウンドシステムは、購入者がキングランチとプラチナトリムを注文する際に追加料金を支払うことで入手できるはずです。 別のプレミアム テクノロジー アップグレードも利用できるはずです。できたフロントにはマッサージシートを装備。 それに興味があると思うなら、2024年型フォード エクスプローラーも検討リストに加えるべきだろう。

メーカーが特に誇りに思っている点がいくつかあります。 フォードの最新のCo-Pilot360 Assist+テクノロジーは、その意味でトップの座を獲得しています。 このインテリジェント ドライブ アシストは、エクスプローラーでの運転中の快適性を高める多数の安全機能とサポート機能を提供します。

この機能が現在のエクスプローラーのハイエンドモデルの標準パッケージであるという事実は、2024 年型フォード エクスプローラーでも変わりません。 アダプティブクルーズコントロール、この巧妙な副操縦士支援システムには、ブラインド スポット モニター、車線維持支援、ヒル ディセント コントロール、緊急ブレーキおよび回避ステアリング サポート、自動ハイビーム ヘッドライトなどの数多くの機能が備わっています。

特に、アップグレード購入の決定を左右しそうな機能の 1 つは、パーク アシスト 2.0 です。 この機能は、狭い縦列駐車スペースでも車を自動的に駐車するのに役立ちます。フォードの有能なシステムが状況を判断して自動的に駐車します。 車を駐車場に戻し、エンジンを切って休憩するだけです。 アップグレードする価値はあります。

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自動車産業は急速に電動化が進んでおり、自動車メーカーは最も人気のあるモデルの床下にバッテリーとモーターを設置しようとしています。 フォードも例外ではなく、2025年末までにフォード エクスプローラーも全電気中型SUVとして発売される可能性があるためです。

仕様や性能数値についてはまったく分かりませんが、フォードはすでに人気の高いF-150の電動化実験を行っているため、フォード・エクスプローラーの電動化は驚くには値しません。 フォード・ノース・アメリカのプロダクト・コミュニケーション・マネージャーのツイートによると、同社はラインナップの40％を電気自動車に転換する計画であり、フォード・エクスプローラーは環境に優しい自動車となる可能性が非常に高い。

経済学部の学生であるアブドゥル・レーマンは、学業や職業上の取り組みに適切な注意を払いながら、課外活動に参加することを好む多才な学生です。 締め切りが迫っているにもかかわらず、学業との両立を果たしている点は、どんな場面でも頼れる信頼できる人物と言っても過言ではないでしょう。